تجهیزات اصلی پودر خاموش کننده پودر و تجهیزات تزریق پودر خشک، پمپ های آتش نشانی و تجهیزات آتش نشانی و غیره، عمدتا با استفاده از پودر خشک برای نجات مایعات قابل اشتعال و قابل اشتعال است. آتش گاز قابل اشتعال، تجهیزات آتش نشانی زندگی می کنند همچنین می توانند آتش مواد عمومی را خاموش کنند. برای آتش سوزی کارخانه های شیمیایی در مقیاس بزرگ، اثر خاموش شدن به ویژه قابل توجه است. این یک موتور آتش ایستاده برای شرکت های پتروشیمی است.
موتورهای شستشوی پودر نیاز به نگهداری منظم دارند تا وضعیت را طبیعی نگه دارند. رانندگان عمومی اغلب در حفظ این موضوع بسیار بزرگ است، زیرا به وضوح می دانیم که ماشین به زودی حفظ نمی شود، بلکه بسیار دلهره برای تعمیر و نگهداری و پرداخت پول. به طور کلی، روغن هر 10،000 کیلومتر یا یک سال برای تغییر همان، روغن ترمز هر دو سال، و روغن دنده نیاز به جایگزین طولانی تر است. علاوه بر این 3 نوع روغن دارای مسافت پیموده نسبتا ثابت است، دیگر کالری کلاچ، روغن موتور، مخزن آب، و غیره به صورت مناسب اضافه یا جایگزین می شوند. هدف تعمیر و نگهداری بررسی می شود و هدف بازرسی جلوگیری می شود. علاوه بر مایعات فوق، برخی از چیزهای جامد برای تغییر، اغلب شاخه های جرقه و فیلترهای هوا وجود دارد. به طور کلی، شمع های جرقه ای پلاتین یک بار تغییر می کنند و حدود 100000 کیلومتر تغییر می کند و یک فیلتر هوا معمولا 400000 کیلومتر جایگزین می شود. سپس کمربند زمانبندی و گروه چرخش چرخدنده آن، تنها استفاده از کمربند زمانبندی خودرو باید جایگزین شود، استفاده از موتور طراحی زنجیره ای که احتمالا برای ضایعات استفاده می شود، نیازی به جایگزینی ندارد. و جایگزینی کمربند نگهداری عادی گران ترین آن است، بلکه ده ها میلیون ولایت نباید باشد. در حقیقت، نیاز به جایگزینی چیزها بسیار کم است، زیرا هدف واقعی تعمیر و نگهداری این است که این وسایل را جایگزین نکنند، اما بررسی وسیله نقلیه همان شکل است.
بسیاری از مردم تصور اشتباهی دارند که تعمیر و نگهداری نفت را تغییر می دهد. در حقیقت، تغییر روغن هرگز تمرکز تعمیر و نگهداری نیست. هدف اصلی تعمیر و نگهداری این است که بررسی، بررسی قطعات خودرو آسیب دیده نمی شود و یا نیاز به تنظیم، این چک می تواند از ایمنی رانندگی شما محافظت کند. بسیاری از اقلام مورد نیاز برای بررسی، اغلب قطعات موتور، بیرونی بدن و شاسی وجود دارد. هود را برای چک کردن مخزن، روغن، مخزن متغیر سرعت، روغن هیدرولیک فرمان هیدرولیکی، روغن ترمز، آب پاک کن، باتری، کمربند، فیلتر هوا و غیره، در کنار چکش خورشید، نازل پاک کن، کل چراغ اتومبیل ، سپس ترمزها و ترمزهای دستی، لاستیک ها، شفت های انتقال، کمک فنر، انواع مهر و موم های روغن، کوسن لاستیکی را با فشار دادن، و توجه به ماشین در پایین روغن غیر طبیعی و انواع پدیده های غیر طبیعی بررسی کنید.
فیلتر روغن و روغن چیزهایی است که باید برای هر تعمیر و نگهداری مبادله شود. قبل از تغییر روغن، ابتدا باید حواصیل حجم روغن را بیرون بیاورید، بررسی کنید که آیا مصرف نفت و گرانروی عادی یا بعد از روغن ممکن است آزاد شود یا خیر. مخازن آب علاوه بر توجه به حجم عادی، بلکه توجه به رنگ طبیعی نیز دارند. هنگامی که مخزن آب غیر معمول کثیف است، مخزن آب باید کاملا بازیافت شود. روغن گیربکس به طور کلی میزان روغن و رنگ را بررسی می کند، روغن موتور فرمان یکسان است. روغن ترمز علاوه بر هر دو سال، هر تعمیر و نگهداری برای بررسی مقدار روغن و رنگ، زمانی که ارتفاع قطره است که با عجله کمی برای اضافه کردن نیست، به این دلیل است که قطعه ای از سایش و پاره ناشی از پمپ ، برای ایجاد مقدار نفت دوباره احیا شود.
دو نوع باتری برای موتورهای آتش نشانی وجود دارد: یک آب بدون آب است، دیگری آب سنتی است. نوع بدون آب معمولا به علامت چک بستگی دارد و باتری معمولی آب باید به سطح کامل اضافه شود. باتری را معمولا با دستگاه چک کردن باتری بررسی کنید، هنگامیکه فشار باتری خیلی زیاد است، از طرف باتری باید جایگزین شود، عمر باتری معمولا دو سال است. هسته فیلتر هوا به طور کلی 40،000 کیلومتر تغییر است، اما هر تعمیر و نگهداری بررسی خواهد شد برای جلوگیری از شکستگی و نمی دانند. در نهایت وضعیت آلودگی اگزوز را بررسی می کنید، معمولا این مسئله موتور موتور نماینده ای نیست.
بازرسی شاسی معمولا سخت ترین کار است، زیرا هیچ دستگاه برش ماشین، تستر ترمز و سایر تجهیزات وجود ندارد. مهمترین چیز در مورد ترمز، قدرت ترمز است که باید بیش از 80٪ وزن خودرو باشد. دوم این است که بررسی کنید تا ضخامت فیلم را ایجاد کنید تا ضخامت کمتر از 2 میلی متر بلافاصله جایگزین شود. لاستیک برای بررسی فشارهای تایر، سایش، لاستیک خوردن و شرایط پیری. الگوی 1.6 میلیمتری باید بلافاصله جایگزین شود، جنین را بخاطر موقعیت موقعیت خود بشوید، پیری تایر نیز باید جایگزین شود، حتی اگر رانش بسیار عمیق یا همان است، زیرا تایرها در معرض تابش اشعه ماوراء بنفش قرار می گیرند، از دست رفتن کشش و گرفتن ، معمولا توصیه می شود که استفاده از لاستیک ها بیش از 4 سال باشد. یکی دیگر از این است که پایین ماشین سیستم انتقال و تعلیق را بررسی کند، اساسا بررسی این است که آیا آسیب مهر و موم نفت، پدیده نشت غیر طبیعی نفت وجود دارد.
